At bryde lydbarrieren
En jet- og raketdrevet bil designet til at gå hurtigere end lyd er tilbage på banen. Den britiskbyggede Bloodhound-bil er teoretisk i stand til at rejse med 1.000 km / t.
Det er Mach 1,3 - cirka 240 km / h hurtigere end lydhastigheden.
Projektet løb i økonomiske vanskeligheder for et par år siden, men nu har det nye bagmænd og vil forsøge at sætte en ny landhastighedsrekord i de næste 12 til 18 måneder.
Ørkenspor
Bloodhound er blevet sendt til en ørkenbane i Nordkappeprovinsen i Sydafrika for en ny testrunde. Testene er designet til at måle de aerodynamiske belastninger på bilen og til at teste dens bremsesystemer. Indtil videre er det nået 501 km / t (806 km / t).
Absolut aerodynamisk
Bloodhound-bil køres af en Rolls-Royce EJ200 turbofan-jetmotor - det samme som brugt til Eurofighter Typhoon-flyet. Til sit supersoniske forsøg på landhastighedsrekorden, vil det blive udstyret med en ekstra raketpropeller lavet af et norsk og finsk firma. Det ønskes, at bilen er så smal som muligt for at undgå aerodynamiske spændinger. Den vejer 7 ton, og dens carbonfiberkrop kører ca. 5 inches over jorden.
Landhastighedsrekord
Den nuværende landhastighedsrekord er 763 km / h (1.228 km / t). Det blev indstillet af den tidligere Royal Air Force-pilot Andy Green i 1997 og kørte Thrust SSC supersonisk køretøj i Nevadas Black Rock Desert. Nu kører Green Bloodhound for sine hastighedstest i Sydafrika - og han vil være bag rattet i de kommende rekordforsøg.
Golden Arrow-bil
Den eftertragtede landhastighedsrekord har en historie, der går tilbage mere end 100 år. Det blev første gang optaget i Frankrig i 1898, da Gaston de Chasseloup-Laubat kørte en elbil med en hastighed på 39 mph. Den første bil, der brød 100 km / h, var i Belgien i 1904, drevet af Louis Rigollay. Den gyldne pil-bil vist her, drevet af Henry Seagrave, satte en ny landhastighedsrekord på 231 km / h i 1929.
Bluebird CN7
Et af de mest berømte landhastighedsrekordforsøg var i Bluebird CN7 i 1964. Donald Campbell kørte gassturbinen, som nåede en tophastighed på 403 mph. Campbell forsøgte også adskillige vandhastighedsrekorder, og han er stadig den eneste person, der har sat verdensarealer og vandhastighedsrekorder i samme år, i 1964. Men han døde i styrt under et vandhastighedsforsøg i 1967.
Tryk SSC
Den eneste bil, der nogensinde har gået hurtigere end lydhastigheden, er Thrust SSC, der satte den eksisterende landhastighedsrekord på 763 km / h i Nevada i 1997. Den jetdrevne bil blev kørt af Andy Green, der vil kør også Bloodhound, når den forsøger at overskride denne hastighed og sætte en ny landhastighedsrekord.
Virtuel vindtunnel
Ingeniører har designet Bloodhound med kraftfulde computere, der skaber en "virtuel vindtunnel", der specificerer bilens opførsel i højere og højere hastigheder. At rejse hurtigere end lydhastigheden er nu ligetil for supersoniske jetfly - men at bryde lydbarrieren et par centimeter over jorden er en meget anden udfordring. Aerodynamiske ingeniører siger, at det smalle mellemrum mellem bilens underdel og jorden er særlig problematisk.
Perfekt spor
Bloodhound-teamet tilbringer et par uger på testsporet i Sydafrika, og måler bilens ydelse og sammenligner den med de computermodeller, der er oprettet i den virtuelle vindtunnelsimulering. De tjekker også bilens bremsesystemer, herunder faldskærm og luftbremser. Sydafrikas sommerregn vil derefter sætte sig ind i regionen og oversvømme søbredden, hvor banen er blevet bygget og gøre grundniveauet igen til yderligere test næste år i 2020.
Hvor hurtigt kan det gå?
Hvis al testningen går efter planen, vil Bloodhound forsøge at sætte en ny landhastighedsrekord i efteråret 2020 eller begyndelsen af 2021. Hvorvidt bilen vil forsøge at gå endnu hurtigere - og til sidst nå sin teoretiske tophastighed på 1.000 km / h - vil afhænger af resultaterne af testene og registrering forsøg.
