På tværs af de sociale netværk i dag delte mange mennesker deres minder om Columbia rumfærgenulykken, som skete for 9 år siden, den 1. februar 2003. De fleste af os alle har en ”hvor jeg var og hvad jeg gjorde” -historie, men et af de mest gripende stillinger i dag kom fra Michael Interbartolo, der arbejder for NASA, og i 2003 var på Guidance, Navigation and Control (GNC) Flight Control-teamet til rumfærgen. Mens han ikke var i Mission Control, da Columbia gik tabt, føler han stadig smerten ved ulykken hvert år, når jubilæumsdatoen nærmer sig.
”Hvert år kæmper jeg med overlevendes skyld,” skrev han på Google+, ”og spekulerer på hvad, hvis jeg havde en tidsmaskine?”
Da han delt en e-mail, skrev han bare få dage efter ulykken, sagde Interbartolo: ”Jeg har virkelig lyst til, at vi mistede 8 medlemmer af familien. Columbia var som familiehunden, der var blevet gammel, men hun var stadig loyal og sand, og du vidste, at du kunne stole på hende ... Det gør ondt at miste venner som denne. Jeg kendte ikke nogen af dem personligt andet end et møde her og der eller måske i en sim sammen, men lige nu føles det som om en stor del af mig er væk. ”
Interbartolo fortsatte med at udtrykke sin kærlighed til sit job: ”At arbejde her med missionskontrol er et under hver dag og virkelig er de ting drømme er lavet af. For nogle er dette bare et job, andre deler min entusiasme og kærlighed til programmet, men alle er dedikerede 110% hver dag til at bringe hver astronaut sikkert hjem hver mission, og når de ikke gør det, føler vi alle smerter og kvaler som rigtige nu."
Med 1. februar her igen, siger Interbartolo, at han gentagne gange gennemgår det, han og andre i Mission Control muligvis kunne have gjort anderledes. ”Hvad hvis jeg kunne gå tilbage i tiden for at prøve at redde Columbia og hendes besætning? Nu med 9 års erfaring siden ulykken, skiftede Shuttle til græsning og ingen adgang til plads på egen hånd, og det at ændre dette tidspunkt synes næsten mere vigtigt. ”
Interbartolo kom med fire forskellige scenarier om, hvad der muligvis kunne ske, hvis han havde en tidsmaskine:
Scenario One - Day of Deorbit:
Fra det tidspunkt, hvor indgangsteamet kom på konsol til GO For deorbit-forbrænding, er det typisk ca. 6 timer. Så det ville være ”12 vrede mænd” -scenariet, bit for bit og forsøge at overbevise teamet om at bølge af brænden ... Sikker på, at det ville skabe en spændingsfyldt film, men virkeligheden vinker forbrændingen og overbeviser dem om at åbne nyttelasten karnapperne, aktiver robotarmen og kig løser sandsynligvis intet. Besætningen ville vide, at de var død; de kunne sætte orbiter i en powerdown, men tiden ville være kort med begrænsede forbrugsstoffer til at komme med en reparation, der ville fungere. I Hollywood-film, i virkeligheden? For risikabelt til at bruge Time Machine her, vi er nødt til at gå længere tilbage for at sikre succes.
Scenario to - Flight Day Two:
Billeder begynder at komme ind med skumstrejken, men som historien har vist, ledte ledergruppen ikke, og der var masser af ubesvarede muligheder. Så hvordan kunne jeg overbevise dem bedre. Det ville tage et par dage, så få DOD til at bruge deres aktiver til at forestille sig skaden, og hvis jeg ikke havde fået nedlukningen af orbiteren, har vi stadig kun begrænset tid plus hvordan man reparerer? en Spacewalk er mulig, men vi havde ikke vinger i forkant eller fliser reparationssæt før efter Columbia-ulykken, så nu skulle vi komme med det på farten sandsynligvis fylde måske vandposer, en rumdragt eller noget ind i hullet, kold blødgøring af vingen og håber, at det turbulente grænselag og plasma holdes i skak. tiden er kort, og dette er stadig temmelig risikabelt og bestemt en meget mere teknisk indsats end at sætte en firkantet LiOH i et rundt hul (Apollo 13 nummer). Brug for at gå længere tilbage.
Scenario Three - PreLaunch No GO:
Hvor man kunne hoppe ind, skum havde været et problem siden STS-1 og blev ikke set på som en bekymring. Heck, selv efter Columbia havde vi stadig skumproblemer og måtte redesigne Ice Frost Ramps og andre beslaggrænseflader. At overbevise teamet om at afvikle forundersøgelse ville kræve analyse af affaldstransport for at vise skum kunne slå i høj hastighed på vingerne plus slagprøvning for at vise, hvor stor skade det ville være. Så nu har vi jordet flåden, arbejdet på skummet, forstærket opstigningsbilleder aktiver / analyse, men vi har stadig brug for en bomføler, inspektionsmetoder og reparationsmuligheder. Et grundlæggende skift i, hvordan vi handler og tænker på skum, noget, der kun virkelig skete på grund af Columbia, dette ville kræve at overvinde tankegangen "Failure of Imagination". Hmm måske er vi nødt til at gå tilbage længere.
Scenario Fire - Designe STS:
Hele vejen tilbage til 70'erne, genanvendelig vinget systemside monteret på en stor skumtank, der havde brug for et krydsområde på 1500 nm for én gang omkring polære DOD-flyvninger fra Vandenburg. Så det kommer til, at Only Nixon kan redde Columbia ved at skrot design og komme med noget andet. Hvis vi kan afbøde skumtabet eller komme væk fra skrøbelige forstærkede kulstofvinger i farezonen, kan måske Columbia reddes (og måske kan vi fikse O-ringen og også redde Challenger). Så vi handler 7 liv i 30 års shuttle-operationer, lancering af teleskoper / rumfartøjer og bygning af rumstationen. Kunne vi komme med et andet tungt liftdesign, der kan gå fra raket til rumtruck til kredsende rumstation til flyvende mursten? Dette er Kobayashi Maru for Time Traveler og Space Shuttle-programmet, risikerer jeg alle opdagelser, viden, videnskab og en rumstation ved at ændre designet grundlæggende for at redde Columbia? Måske er 1. februar virkelig et fast punkt i tid og rum.
I sidste ende, sagde Interbartolo, er der ingen tidsmaskine; Columbia og hendes besætning er stadig tabt, rumfærgen afslutter sin mission med at bygge rumstationen, og nu har vi kløften i at ikke være i stand til at lancere vores egne astronauter.
”Der vil være fremtidig tab af liv i jagt på rummet, fordi det er et hårdt og utilgiveligt miljø med genstande, der rejser over 17.500 km / h, og der vil altid være Ukendt, Ukendt,” skrev Interbartolo. ”Men som Gus (Grissom) sagde,” Erobringen af pladsen er værd risikoen, ”og gennem tragedierne i Apollo 1, Challenger og Columbia, mindes vi om, at vi skal være opmærksomme og altid opmærksomme på farerne ved rumfart; aldrig acceptere succes som en erstatning for strenghed i alt, hvad vi gør. Vi skal altid være opmærksomme på, at vi pludselig og uventet kan komme i en rolle, hvor vores præstation får ultimative konsekvenser. Og endelig må vi erkende, at den største fejl ikke er at have prøvet og fejlet, men at vi ikke prøver at yde den bedste indsats i forsøget. ”
Space Magazine takker Michael Interbartolo for at have tilladt os at dele hans minder og hans sorg.
