I løbet af de 50 plus år siden præsident John F. Det kræver ikke meget at ødelægge en god dag at flyve.
Befæstelse af en Halloween-historie, raketlanceringer, orbitalindsættelser og landinger er det, der giver søvnløse nætter. Disse make-or-break begivenheder med rumopgaver kan være ting, der går i stykker om natten: nogle gange får du andre chancer og nogle gange ikke. Her er et kig på nogle af de tidligere missionsfejl, der opstod ved lanceringen. Overvej dette som en første rate i en igangværende serie med artikler - "Ikke fordi de er lette."
Aftenen den 28. oktober 2014 var et andet af de hårde øjeblikke i søgen efter at udforske og udvide menneskehedens tilstedeværelse i rummet. For ti år siden søgte Orbital Sciences Corporation en motor, der passer til ydelseskravene til et nyt lanceringsbiler. Deres valg var en sovjet-æra med flydende brændstofmotor, der blev betragtet som omkostningseffektiv, opfyldt kravene og beviste gode marginer for ydeevne og sikkerhed. Svigt i Antares-raketten denne uge kan skyldes en fejl i AJ-26 eller det kan være fra et utal af andre raketdele. Var det beslutninger i NASA, der annullerede eller forsinkede motorudviklingsprogrammer og fik OSC og Lockheed-Martin til at vælge "made in Russia" snarere end Amerika?
Her er andre ubemandede lanceringsfejl i de sidste 25 år:
Falcon 1, Flight 2, 21. marts, 2007. Afskærmninger er svære. Der er kapper, der omgiver motorerne i øverste trin og en kåbe, der dækker nyttelast. Afskæringer må ikke kun adskille, men heller ikke forårsage sikkerhedsskader. Den anden flyvning af Falcon 1 er et eksempel på en 1. trins adskillelse og glidebånd, der svejste den anden trins dyse. Senere førte overkompensation af kontrolsystemet, der kan spores til iscenesættelsen, til tab af holdningskontrol; lanceringen nåede dog de fleste af sine mål, og missionen blev betragtet som en succes. (Se: 3:35)
Proton M Lancering, Baikonur Aerodrome, 2. juli 2013. Proton M er det russiske rumsprogrammets arbejdshest for ubemandede nyttelast. Denne dag mislykkedes navigations-, vejlednings- og kontrolsystemet øjeblikke efter lanceringen. Vinkelhastighedssensorer i styringssystemet blev installeret bagud. Heldigvis vred Proton M sig væk fra sin lanceringsplade og skånede for skader.
Ariane V Maiden Flight, 4. juni 1996. Ariane V var i besiddelse af en ambitiøs ESA-mission kaldet Cluster - et sæt af fire satellitter til at flyve i tetrahedral formation for at studere dynamiske fænomener i jordens magnetosfære. ESA-lanceringskøretøj genanvendt flysoftware fra den succesrige Ariane IV. På grund af forskelle i flyvevejen til Ariane V førte databehandling til et dataoverløb - en 64 flydende punktvariabel, der oversvømmer et 16 bit heltal. Fejlen forblev uopdaget, og flykontrol reagerede ved en fejl. Køretøjet gik væk fra banen, strukturen blev stresset og blev opløst 37 sekunder i flugt. Nedfald fra eksplosionen fik forskere og ingeniører til at donere beskyttende gasmasker. (Se: 0:50)
Delta II, 17. januar 1997. Delta II er en af de mest succesrige raketter i rumfluggens historie, men ikke på denne dag. Varierede konfigurationer ændrer antallet af faste raketmotorer, der er spændt til første fase. Den amerikanske luftvåbens satellit GPS IIR-1 skulle løftes til Jorden kredsløb, men en Castor 4A solid raketforstærker mislykkedes sekunder efter lanceringen. Fejlen var en hårlinjebrudd i rakethuset. Både ubrugt flydende og fast brændstof regnede ned på Kap og ødelagde lanceringsudstyr, bygninger og endda parkerede biler. Dette er en af de mest veldokumenterede lanceringsfejl i historien.
Udarbejdelse af svigt ved tidlig lancering. Begyndende med flere af de tidlige fiaskoer i Von Brauns V2, kompilerer denne video mange fejl over en periode på 70 år. Det tidlige amerikanske rumfartsprogram udholdt flere lanceringsfejl, da de arbejdede med en knækhastighed for at indhente sovjeterne efter Sputnik. NASA eksisterede endnu ikke. Luftforsvaret og hæren havde konkurrerende design, og det var Hæren med de tyske raketforskere, inklusive Von Braun, der lancerede Juno 1-raket, der bærer Explorer 1 den 31. januar 1958.
Man må altid indse, at selvom det er spektakulært at se læsere, har en raketlancering involveret mange års udvikling, erfaringer og flere revisioner. De transporterede nyttelast involverer mange hundrede tusinder af arbejdstimer. Start køretøj og nyttelast bliver meget personlige. NASA og ESA har tilbudt sorgrådgivning til deres ingeniører efter fiaskoer.
“Vi vælger at gå til månen i dette årti og gøre de andre ting, ikke fordi de er lette, men fordi de er svære, fordi det mål vil tjene til at organisere og måle det bedste af vores energi og færdigheder, fordi denne udfordring er en som vi er villige til at acceptere, en vi ikke er villige til at udsætte, og en, som vi agter at vinde, og de andre også.”
