Billedkredit: Blake Goddard
Alliant Techsystems udførte den første statiske test af en ny fem-segment solid raketforstærker til rumfærgen. Hvis disse nye boosters er installeret på rumfærgen, ville det have et par fordele: rumfærgen ville have nok skyvekraft til stadig at nå bane, hvis dens hovedmotor svigter, vil den ikke skulle foretage en nødlanding; eller det kan bruges til at lade rumfærgen bære yderligere 10.500 kg last.
ATK (Alliant Techsystems, NYSE: ATK) gennemførte i går den første statiske testfyring af en fem-segment Space Shuttle genanvendelig solid raketmotor (RSRM).
Testen udført af ATK Thiokol Propulsion, Promontory, Utah, var en del af et igangværende sikkerhedsprogram for at verificere materialer og fremstillingsprocesser ved hjælp af jordtestmotorer med specifikke testmål. Denne fem-segmentede motor, også betragtet som en margintestmotor, skubbede forskellige funktioner i motoren til dens grænser, så ingeniører kunne validere sikkerhedsmargenerne for den firesegmentede motor, der i øjeblikket bruges til at starte Space Shuttles. Den statiske affyring var også en test designet til at demonstrere evnen hos den fem-segmentede motor til at udføre ved trykniveauer på over 3,6 millioner pund, cirka 10 procent større end firesegmentet motor.
? Denne test demonstrerede ATKs unikke evne og ekspertise i design og produktion af RSRM ,? sagde Jeff Foote, koncerndirektør for Aerospace. ? Det er endnu et synligt engagement fra NASA og ATK til at sikre de højeste kvalitetssikkerhedsstandarder og missionssucces for fremtidige flyvninger med rumfærgen.
Foote sagde, at ud over validering af sikkerhedsmargener ved over-testning af mange RSRM-attributter, viste den statiske affyring også evnen til den fem-segmentede motor til at øge Space Shuttle nyttelastkapacitet med 23.000 pund, eller aktivere en sikker abort til at bane i tilfælde af tab af tryk fra hovedmotorerne.
Den fem-segmentede motor genererede et gennemsnitligt tryk på 3,1 millioner pund og brændte i cirka 128 sekunder. Den nuværende firesegmentkonfiguration genererer gennemsnitligt 2,6 millioner pund tryk og forbrændinger i cirka 123 sekunder. Den nye motor måler 12 fod i diameter og er 153,5 fod lang? 27,5 fod længere end firesegmentet motor.
Den statiske test gjorde det muligt for ATK at verificere og validere adskillige ydelsesegenskaber, processer, materialer, komponenter og designændringer, der blev inkorporeret i det fem-segmentede RSRM. Testen havde 67 mål og anvendte 633 instrumenteringskanaler til at indsamle data til evaluering. Foreløbige resultater viser, at motoren opfyldte eller overskred alle mål.
Space Shuttle RSRM er den største solide raketmotor, der nogensinde er fløjet, og den første designet til genbrug. Genanvendeligheden af RSRM-sagen og dysehardware er en vigtig omkostningsbesparende faktor for landets rumprogram. Hver lancering af rumfærgen kræver i øjeblikket boost af to RSRM'er. Da de dobbelte RSRM'er har afsluttet deres opgave, har Space Shuttle-orbiter nået en højde på 24 sømil og rejser med en hastighed på over 3.000 miles i timen.
ATK Thiokol Propulsion er verdens førende leverandør af raketmotorer med massivt drivmiddel. Produkter, der er fremstillet af virksomheden, inkluderer fremdrivningssystemer til Delta, Pegasus ?, Taurus ?, Athena, Atlas, H-IIA og Titan IV B-udskiftelige pladsskøretøjer, NASAs rumfærgen, Trident II Fleet Ballistic Missile og Minuteman III Interkontinentalt ballistisk missil og jordbaseret missilforsvarsinterceptorer.
ATK er et luftfarts- og forsvarsfirma med 2,2 milliarder dollars med stærke positioner inden for fremdrift, sammensatte strukturer, ammunition, præcisionsevne og civile og sportslige ammunition. Virksomheden, der har hovedkontor i Edina, Minn., Beskæftiger cirka 12.200 ansatte og har tre forretningsgrupper: Precision Systems, Aerospace og Ammunition and Related Products. ATK-nyheder og -information findes på Internettet på www.atk.com.
Original kilde: Alliant News Release
