Massiv. Enorm. Kæmpe stor. Gigantic. Og uanset hvilke andre ord, du finder i tesaurusen, gør alle jobbet, når det kommer til at beskrive Blue Origin's New Glenn Rocket. Især dens næstekone.
Blue Origin gav os for nylig et kig på nosekonen, mere korrekt kaldet nyttelastmåleren, i en kort video. Virksomheden siger, at det kan passe til næsten 50% mere nyttelast end den næste konkurrent. De forsøger at opbygge en kombination af raket og nyttelast, som kan imødekomme alle kunders behov: kommerciel, civil og national sikkerhed.
Selve keglen er 7 meter i diameter.
"Det er virkelig designet til hele spektret, fra kommercielt, til civilt, til national sikkerhed ..."
Scott Henderson, Orbital lanceringsdirektør, Blue Origin.
Virksomheden påpeger, at deres New Shepard-raket kan passe ind i New Glenn's nyttelastmesse. Virkelig forbløffende.
Raketmotorer får det meste af herligheden, men uden denne nyttelastmåling kan raketter ikke gøre meget. Nummeret på nyttelast beskytter nyttelasten under lanceringen af uroen og skal modstå alle vibrationer og andre belastninger. Når en gang er i kredsløb, falder keglen væk i to stykker, og nyttelasten kan leveres.
Det er klart, det betyder ikke noget, hvor kraftig en raket er, hvis den ikke kan passe til hovedparten af nyttelasten. Videoen blev taget på virksomhedens fabrik i Florida og viser, hvordan små mennesker er i sammenligning. Festen er enorm!
New Glenn har en genanvendelig første etape, der ifølge Blue Origin vil vare i 25 missioner. De siger også, at raketten vil være i stand til at blive opsat i 95% af vejrforholdene, hvilket antyder, at lanceringsplanerne er pålidelige.
Nye Glenn når en tårhøjde på 95 meter, som dværger ethvert andet kommercielt tilgængeligt køretøj. Og det vil være i stand til at levere 45 metriske ton, næsten 100.000 pund, til Low-Earth Orbit (LEO).
Oprindeligt sagde Jeff Bezos, at New Glenn ville være klar til lancering i år, men hvor har vi hørt det før? Nu siger virksomheden, at det vil lanceres med sin første nyttelast i 2021.
Indtil videre har de kun de vigtigste motorer og nyttelastinddelingen. De arbejder stadig på resten af køretøjet.
