Vil Ares-raketten forblive, eller går den? På nuværende tidspunkt er det ingen der ved, men NASA-ingeniører har udviklet flere muligheder for at "afstemme" Ares I-raketten for at forhindre eventuelle problematiske drivkraftsvingninger, der potentielt kan udsætte astronauter for farlige niveauer af vibrationer, når raketten klatrer til kredsløb med Orion-besætningen køretøj på toppen. Selvom Ares I-X-testflyvning ikke viste nogen problematisk drivkraftsvingningsvibrationer fandt sted under flyvningen, mener ingeniører, at de har fundet en løsning for at forhindre, at det faktisk nogensinde sker med nogen fremtidig Ares-raket. Læs nedenstående detaljer; og nyd denne videoopslag om alt, hvad der skete med Constellation-programmet i 2009.
Selvom der er mange rygter om, at Ares-raketten kan blive annulleret for et alternativt tunge løft køretøj, er lige nu Ares program for rekorden, og NASA-ingeniører holder ikke noget tilbage.
Constellation-teamet konkluderede på et møde den 17. december, at de fandt en måde at løse de potentielle svingninger, der muligvis stammer fra den faste raket-hovedtrin og "synkroniseres" med den naturlige resonans for resten af køretøjet. Eventuelle nye Ares-raketter vil blive opdateret med også tilføjelse af det øverste plan C-Spring isolatormodul og den øverste fase brændstoftank LOX spjæld.
”Når vi opdager en ingeniørrisiko, som trykoscillation, tackle vi den med fuld strenghed,” sagde Jeff Hanley, manager af Constellation Program. ”Det er det, dette hold har gjort med thruster oscillation. Vi antog det værste, da problemet først blev opdaget. Den gode nyhed er, at der ikke er noget empirisk bevis på problematiske svingninger fra vores jordtest af den første trins udviklingsmotor eller under Ares I-X første testflyvning. ”
”Isolatorerne fungerer som støddæmpere til at afstemme køretøjet, og LOX-spjældet modvirker køretøjets akustiske reaktion ved at absorbere og forstyrre svingningen. Sammen vil disse indstillinger give os ekstra tillid til indstillingen af køretøjet, når vi modnes af Ares- og Orion-designene, ”sagde Hanley.
På NASA-bloggen sagde Constellation-teamet, at de sammen med de største entreprenører har ”arbejdet med dette problem nøje, forstået og minimeret eventuelle effekter af det integrerede køretøjsrespons ved at introducere ny trykoscillationshardware i designet. Holdet vil "ar", eller forberede det øverste trins design for at imødekomme tilføjelsen af denne formildende hardware på et senere tidspunkt, hvis det er ønskeligt. ”
”De indstillinger, der er godkendt i dag, sætter os på et robust fundament, når vi går videre,” sagde Hanley. ”Gennemførelse af trykoscillationsdesignet gør det nu muligt for os at overholde vores tidsplan og giver entreprenører specifikke krav til, hvad vi har brug for dem til at bygge.”
Kilde: NASA Blog
