I 2027 vil Japans L0-tog være klar til at tage passagerer mellem Tokyo og Nagoya med en blæserhastighed på 310 mph (499 km / t) i daglig drift.
Togene, der bruger magnetisk levitation (maglev) teknologi, vil være de hurtigste pendeltog i verden, når de er i gang. For nuværende tidspunkt hører denne titel dog teknisk til et andet maglev-tog, Kinas Shanghai Maglev-tog.
Shanghai Maglev-toget er i stand til at ramme 501 km / t og har en øverste driftshastighed på 268 km / t (431 km / t), når det glider til og fra Shanghai Pudong International Airport.
I modsætning hertil nåede Kinas CRH380A-tog - verdens næsthurtigste tog i almindelig pendelfart - 302 km / t (486 km / t) i et testkørsel i 2010 og en øverste driftshastighed på 236 km / t (380 km / t).
Under daglig drift kører CRH380A - et elektrisk højhastighedstog - med en hastighed på 217 km / h (349 km / t), når den kører langs Hangzhou High-Speed Railway og Shanghai-Nanjing High Speed Speedway, ifølge CSR, togs fabrikant.
Den absolutte hurtigste toghastighed, der nogensinde er registreret, som rapporteret af Guinness World Records, var japansk prototype JR-Maglev MLX01, som blev uret til 361 km / h (581 km / t) under en testkørsel i 2003. I 2007 blev en specielt afstemt model af den franske TGV (Tog à Grande Vitesse) nåede 357 km / t (575 km / t) og tjente det verdensrekorden for det hurtigste konventionelle tog.
