Hvad sker der med et batteri i en død satellit? På trods af næsten 60 år med at sende disse maskiner i rummet, er dette en "relativ blind plet" blandt designere, siger Det Europæiske Rumorganisation. Og det er et stort problem, fordi der er en chance for, at disse strømkilder kan sprænge og forårsage snavs - hvilket øger det voksende problem i kredsløb.
Når NASA estimerer mere end 500.000 døde satellitter og andet affald, der rodede rundt i miljøet omkring Jorden, øges risikoen for, at noget smadrer ind i en vigtig rums ting - et rumfartøj, en GPS-satellit, en vejrmonitor. Så pladspolitiske beslutningstagere gør hvad de kan for at reducere problemet (mens de også opretter metoder til at rydde op i det).
Et par satellitbrud i 90'erne var knyttet til batterifejl, men ESA bemærker, at dette var ældre, ikke-lithiumtyper. For at finde ud af, hvad der er sket for nylig, ønsker agenturet at lære mere om batteriets opførsel, efter at satellitten er slukket, og hvordan man kan forhindre, at et sammenbrud sker.
"Når en satellit driver frit, kan batterier tåle det barske kredsløbsmiljø - inklusive sving i vildtemperatur, nedbrydning af termisk kontrol og komponenter samt eksponering for stråling - uden lækage eller sprængning?" Spørger ESA.
For mere information, gå til ESA's udbudswebsted og kig efter anmodning AO7840, kaldet "Rumfartøjsstyringssystem Passivation I slutningen af mission." Budet er værdiansat mellem 200.000 og 500.000 euro og lukker 23. april.
”Målet med aktiviteten er at studere og implementere de mest passende midler til at opnå denne kraftsystempassivation,” siger udbuddet.
”Dette kan omfatte afladning og frakobling af batterierne og frakobling af solpanelerne. Denne passivering skal være pålidelig nok til at undgå at deaktivere elsystemet inden missionens afslutning. Det foreslåede koncept skal være universelt nok til at være kompatibelt med de fleste rumapplikationer (men i et prioriteret europæisk institutionelt marked). ”
Kilde: European Space Agency
