Billedkredit: NASA
Columbia Accident Investigation Board, gruppen forsøgte at finde ud af, hvad der ødelagde rumfærgen Columbia i februar frigaves nogle foreløbige henstillinger til NASA for at forhindre fremtidige shuttleulykker. De anbefalede øgede inspektioner af flere shuttle-komponenter såvel som at tage billeder af skyttelbussen, mens de er i kredsløb med forskellige rumbaserede kameraer for at opdage eventuelle skader.
Houston, Texas - Columbia Accident Investigation Board udstedte i dag to foreløbige henstillinger til NASA. Derudover udstedte bestyrelsen adskillige fakta vedrørende shuttle-programmet.
Anbefaling én: Før NASA vender tilbage til flyvningen, bør den udvikle og implementere en omfattende inspektionsplan for at bestemme den strukturelle integritet af alle Reinforce Carbon-Carbon (RCC) systemkomponenter. Denne inspektionsplan skal drage fordel af avanceret ikke-destruktiv inspektionsteknologi.
Denne anbefaling blev udsendt på grund af bestyrelsens konstatering af, at de nuværende inspektionsmetoder ikke er tilstrækkelige til at vurdere strukturel integritet af RCC, understøttende struktur og fastgørelse af hardware.
Anbefaling to: Inden tilbagevenden til flyvning, bør NASA ændre sit aftalememorandum med National Imagery and Mapping Agency (NIMA) for at gøre billedbehandling på bane for hver shuttle-flyvning til et standardkrav.
Denne anbefaling blev udstedt på grund af bestyrelsens konstatering af, at den amerikanske regerings fulde kapacitet til at forestille sig Shuttle på bane ikke blev udnyttet.
Fakta om RCC-komponenter - Bestyrelsen vil medtage følgende fakta i sin endelige rapport:
* Det forstærkede carbon-carbon-system (RCC) (inklusive al RCC, understøttende struktur og fastgørelseshardware) er en væsentlig komponent i Space Shuttle Orbiter Thermal Protection System (TPS) og har en kritisk vurdering på 1 (tab af besætning - tab af køretøj).
* RCC-kompositten består af et forstærket carbon-carbon-underlag, der bærer de strukturelle belastninger, en tetraethyl-orthosilicatimpregnering, der reducerer den iboende substratporøsitet, en siliciumcarbidbehandling, der beskytter underlaget mod oxidation, og en tætningsmasse, der giver yderligere oxidationsbeskyttelse. Disse sammensatte strukturer er fastgjort til skytten ved hjælp af et metalunderstøttelsessystem.
* Under den første godkendelse af fremstillingen kontrolleres integriteten af produktionskompositter, der er brugt i RCC-systemet på forskellige produktionssteder ved fysisk tap, ultralyd, radiografisk, virvelstrøm, vægtøgning og visuelle test. Derudover testes et fladskiltkontrolpanel, der er fremstillet parallelt med produktionsstykket, destruktivt på forskellige punkter i produktionsprocessen.
* Der er oprettet et projiceret designmissionsliv for hver RCC-komponent. Disse fremskrivninger er baseret på analyse korreleret med simuleret flyvebelastningstest og antager tilstedeværelsen af lydkompositmateriale og metalunderstøtningsstruktur.
* Visuelle eksterne inspektioner og taktile kontroller er de eneste specificerede inspektioner efter flyvning af RCC-sammensatte komponenter. Det planlagte interval for fjernelse af RCC-kompositkomponenter til mere grundig inspektion er typisk mange flyvninger, medmindre fjernelsen heraf er dikteret af en observeret visuel overfladetilstand eller nødvendiggjort af kravet om at give adgang til andre operationer.
* Ikke-destruktiv testning af nogle RCC-komponenter efter flyvning har vist indikationer på RCC-materialefejl, der ikke tidligere er identificeret ved hjælp af de aktuelle inspektionsmetoder.
Fakta om shuttle imaging - Bestyrelsen vil medtage følgende fakta i sin endelige rapport:
* Den amerikanske regering har kapacitet til at forestille sig Shuttle på bane.
* Der findes et aftalememorandum mellem NASA og NIMA om billedbehandling af rumfærgen.
* Under flyvningen af STS-107 var der ikke taget billeder på bane om tilstrækkelig opløsning til at vurdere Orbiters tilstand.
CAIB udsendte disse henstillinger og konklusioner, inden de blev vist i den endelige rapport. Bestyrelsens endelige rapport udstedes senere i sommer. Det vil omfatte den sandsynlige årsag til ulykken, medvirkende faktorer, fund og yderligere henstillinger.
Original kilde: CAIB News Release
