For at fejre 45-årsdagen for Apollo 13-missionen præsenterer Space Magazine “13 MERE ting, der reddede Apollo 13”, hvor man diskuterede forskellige vendepunkter for missionen med NASA-ingeniøren Jerry Woodfill.
Luft til jord-transkriptionen fra eksplosionen på Apollo 13 viser forvirringen over hvad der skete:
Jim Lovell: Houston, vi har haft et problem. Vi har haft en HOVED B BUS undervolt.
Capcom: Roger. HOVED B undervolt. Okay, stå ved, 13. Vi ser på det.
Fred Haise: Okay. Lige nu, Houston, er spændingen - ser godt ud. Og vi havde et ret stort smell forbundet med forsigtighed og advarsel der.
Lovell begyndte derefter at navngive alle de advarsels- og advarselslamper, der blev oplyst, herunder vejlednings- og navigationslys, en computerstart og indikatorer for, at der kan være et problem med ilt- og heliumtankene.
Apollo-rumfartøjets forsigtigheds- og advarselssystem havde en bestemt funktion: advare astronauterne og Mission Control om en potentiel systemsvigt. Advarsels- og advarselssystemet gjorde det klart sagt, at rumfartøjet kunne fortælle historien om, hvad der gik galt.
I alle vores drøftelser hidtil med NASA-ingeniøren Jerry Woodfill er vi det endelig lade ham tale om det system, han var ansvarlig for: Forsigtigheds- og advarselssystemet (C&WS).
Woodfills rolle i Apollo-programmet var unik i den forstand, at han havde positionen og ansvaret for Apollo rumfartøjsadvarselssystemingeniør. Han var ansvarlig for at fikse, omdesigne og analysere advarselssystemets ydelse under test og tidlige flyvninger. Under Apollo 11 og Apollo 13 var han ansvarlig for overvågning af C&WS på sin station ved siden af Apollo Mission Control i den tekniske mission Evaluation Room.
På billedet ovenfor af plaketten fra Apollo 13-astronauterne, der takker for missionstøtteteamene, sagde Woodfill: ”Det var mit system. Alarmsystemet personificerede, hvad holdets rolle var at give forsigtighed, advarsel og hjælp til besætningens sikkerhed. ”
Fra en officiel NASA-rapport om Apollo-rumfartøjssystemerne:
”De kritiske forhold i de fleste rumfartøjssystemer overvåges af et forsigtigheds- og advarselssystem. En funktionsfejl eller uden for tolerance resulterer i belysning af et statuslys, der identificerer abnormiteten. Det aktiverer også masteralarmkredsløbet, der lyser to masteralarmlys på MDS og et i det nederste udstyrsrum og sender en alarmtone til astronauternes headset. Master alarmlampen og tonen fortsætter, indtil en besætningsmedlem nulstiller masteralarmkredsløbet. Dette kan gøres, før besætningerne håndterer det angivne problem. Forsigtigheds- og advarselssystemet indeholder også udstyr til at føle sine egne funktionsfejl. ”
Et af Woodfills ansvarsområder var at indgå i Apollo 13 Crews operationelle checkliste, når der kunne forventes ”generende alarmer” som et resultat af øjeblikkelige skifttilstande. Men hovedsageligt var han ansvarlig for at indstille tærsklerne for, hvornår alarmerne ville blive aktiveret. De utallige alarmer, der lyder for Apollo 13 gjorde det tydeligt, at der skete noget alvorligt.
”Den første alarm om, at Apollo 13 var direkte truet kom fra forsigtigheds- og advarselssystemets masteralarm udstedt som et resultat af en under-spænding på Main Bus B,” forklarede Woodfill. ”Det var fordi advarselssystemets tærskelværdi for lavspænding blev konstateret, at besætningen og missionskontrollen havde en øjeblikkelig opmærksomhed om den alvorlige situation. Dette sparer værdifuld tid i analysen af kilden til Apollo 13's funktionsfejl. ”
Som vi drøftede i del 5 af denne serie var det ligeledes indstillingen af tærsklen for CO2-forsigtighedslyset, der ringede til et Master Alarm, der advarede besætningen om behovet for at udskifte lithiumhydroxidbeholderne for at filtrere ud faren kuldioxid, som akkumulerede i Lunar Module.
”Komponenten advarer CO2-lysets belysning, mens den sikkerhedskopieres af en måler alligevel gjorde behovet for en løsning desto mere synlig,” sagde Woodfill.
Og selvfølgelig, når Oxygen Tank 2-kvantitetssensoren mislykkedes, lød en Master Alarm fra Forsigtigheds- og advarselssystemet som en alarm sammen med aflæsningen af mængdemåleren, at der skulle foretages fejlfinding.
Woodfill bemærkede, at fordi flere indgange fra tanke “OR-gated” (elektronisk logiksystem-adskillelse) i alarmsystemet, satte den faktiske eksplosion af Oxygen Tank 2 ikke Master Alarm ud via oxygentankindgange til C&WS, men snarere den resulterende sekundære sensing fra C&WS af Main Bus B undervolt input, som gjorde. Men han tror, at den manglende tank 2-sensor førte til, at Master Alarm startede for at indlede fejloptagelsen, og ikke blev maskeret af ”ELLER-gating” af andre genstande.
I vores originale serie af ”13 ting, der reddede Apollo 13”, forklarede Woodfill, hvordan Apollo 1-ilden - så tragisk som den var - bidrog til succes for fremtidige Apollo-fly og besparelsen af Apollo 13 ved designforbedringer i rumfartøjskomponenter og systemer .
”Dette resulterede i det meget forbedrede, sikrere og mere pålidelige Apollo-kommandomodul,” sagde Woodfill.
Woodfill sagde, at C&WS yderligere hjalp - både før og efter branden - med at afsløre, hvad der i fremstillingen af den dårligt fremstillede oprindelige Block One illatede rumfartøj 012, som bidrog til ilden, der kostede Apollo 1-besætningenes liv i januar 1967 .
”Forsigtigheds- og advarselssystemet afslørede et utal af fejl, mangler, rapporter om uoverensstemmelser, squawks, oversight og mangler,” sagde Woodfill. ”Alligevel førte advarselssystemet, når det gjorde sit job, til designforbedringer i den næste serie af Apollo-håndværk, der omfattede Apollo 13. Selvom kompromitteret af en beskadiget O2-tank, havde Apollo 13 adskillige funktioner tilføjet som et resultat af det forfærdelige rumfartøj 012 ild."
Woodfill's del i forbedring af systemet var nøglen. Både Command og Lunar Module's C&WS blev forbedret efter branden og blev grundigt gennemgået for at sikre, at alle systemer sikkert blev opgraderet for at undgå den slags fiasko, der dræbte Apollo 1-besætningen. Disse forbedringer i Lunar Module's C&WS er anført i Apollo Experience Report Woodfill medforfatter til Warning System Engineer, som kan læses her.
"Havde ikke forsigtigheds- og advarselssystemet hjulpet med at advare NASA og entreprenørteamet om, hvor dårligt de originale kommandoskibe blev lavet, ville Apollo 13 sandsynligvis ikke have overlevet eksplosionen med iltbeholderen," sagde Woodfill.
Tidligere artikler i denne serie:
Del 4: Tidlig indrejse i Lander
